Renault Safrane Forum

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Hallo Safran Freunde, bin wieder in Safrane forum, früher als (peki) angemeldet.

Grüssli an alle Safran fan - CH

Carsten.K · Verfasst am: 24.07.2008, 12:48

Na dann herzlich wilkommen
Gruß Carsten
Safrane Phase 1, B54, 2.2i, 79kw, Bj. 93,
Euro 3, Handschaltung , Klima, AHK fest, km Stand 3.2.08 210000 ; Suzuki VX 800, Roller IWL Berlin Bj.61

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Danke Carsten,

Könnte mir sagen wo genau sitzt die Sensor für Ansauglufttemperatur??
bei Safi 2.5 20V Automat, N7U / B54F Motor Jg. 05. 1998

Grüss

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Hallo Lutz,

kann mir wirklich kein sagen kann, wo steckt die Ansauglufttemperatur Sensor/ Fühler???

Gruss

danni · Verfasst am: 30.07.2008, 06:15

Beim Phase 1 V6 sitz der Sensor direkt im Drosselklappengehäuse, kurz nach der Drosselklappe.
Beim 2.5er weiß ich es leider nicht.
Jetzt:
V6i (12V),Motor: Z7X N 722, 123kw, EZ 03/1995 Handschaltung, Klimaautomatik +++

Davor:
2.2 Si 12V RN,Motor: J7T 761, 101kw, EZ 06/1993, Handschaltung

B54L · Verfasst am: 30.07.2008, 09:55

Beim Phase II 2,0 16V (Bj. 1999) sitzt der Ansauglufttemperaturfühler im Verbindungsschlauch/-rohr zwischen Luftfilter und Drosselklappe (also vor der Drosselklappe). Er ist erkennbar an einem Kabelstrang, der am Schlauch mit einem Stecker befestigt ist. Wenn man den Stecker abzieht, kann man den Ansauglufttemperaturfühler aus der Verankerung entnehmen.
Vielleicht ist ja der Ansaugtrakt des 2,0 ähnlich dem 2,5.

- B54L -

Safrane Phase II - 2,0 16V - 05/99 - Motor N7Q - Getriebe VM1 - gehegt und gepflegt

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Hallo B54L,

http://www.autoteile-online.biz/modelle/?hersteller=93&modell=3893&typ=5644&bgnr=10102&bgname=Motor&prgrnr=831&prgrname=Sensor,+Ansauglufttemperatur

leider finde ich die Sensor beim 2.5l Motor nicht! Renault kann beschtellen aber sieht nicht wo das teil gebaut ist, super oder

Habe heute vormittag teil gesucht und nicht rausgefunden wo das teil steckt.

Währe gut wenn von Euch hier bilder einstellen können, damit ich sehen kann wo die teil gebaut ist.

Gruss Safi 2.5 20V

danni · Verfasst am: 30.07.2008, 20:23

Hallo Safi 2.5 20V,
du solltest eine MAil von mir haben!
Jetzt:
V6i (12V),Motor: Z7X N 722, 123kw, EZ 03/1995 Handschaltung, Klimaautomatik +++

Davor:
2.2 Si 12V RN,Motor: J7T 761, 101kw, EZ 06/1993, Handschaltung

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Hallo Dani

Ja, danke dir habs bekommen

Gruss
Safi 2.5 20 V

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Hallo Leute,

Das Thema unregellmäsige - unruhende Lehrlauf, habe heute ein versuch gemacht mit abgeklemte kabell von Lambda- Sonde.

Habe das test durgeführt wenn Motor kalt ist, und auch wenn er warm ist.

Das ergebnis ist, mit eingeschaltene Klima (heute) die Drehzahle pendelt es sich zwischen 750 - 900U/min. bei warme motor, sowie auch wenn der Motor kalt ist.Und so sollte es sein, kein grosses schwankungen.

Was meint Ihr, könnte def. an der Lambda- Sonde liegen, masse, stecker von der Sonde ist sauber, oder Steuerteil?????

Werdem fahren spührt man gar kein unterschied, ob kabell von Sonde dran ist oder nicht, ist das so? wenn es sonde defekt ist????

Gruss
Safi 2.5 20V

Safi 2.5 20V · Ganz Neu Anmeldedatum: 22.07.2008 Beiträge: 9

Halo Leute

Habe schon in Forum erwähnt, werde Problem lösung berichten, bei meine Safi 2.5 l Automat JG 1998 mit aktuellen 130000km.

Kämpfe schon längere zeit mit schwankende lehrlauf, was mache ich???
Renault garage = NEIN = Selber machen
1. Fach Betrieb / Garage zu teuer
2. Automech/ Diagnostiker (4 Jahre lang lehre) UM SONST, DIE HAT KEIN AHNUNG.
3. Also loslegen.

Was konntroliere ich zuerst?

1. Batterie / Spanung 14.5Volt = OK (Laufende motor)
2. Strom (Ampere) 674 A Nenstrom (beide kleme + und - abklemen und mit Gerät messen = OK weiter,
3. Zündkabel jede einzel (durchgang) Ohm = OK weiter,
4. Zündkerzen bild (pllatlehre 0.7mm) = OK weiter,
5. Verteilerkappe + Rotor (Messen und Optisch konntrolle) Ohm = OK weiter,
6. Zündmodul messen (bei Zündspule) = OK weiter,
7. Zündspule messen / Ohm = OK weiter, (primär und sekundär)
8. Einspritzventil Wiederstand messen alle 5 Stk = 15.8 Ohm = OK weiter,
9. Systemdruck messen 3.1bar (einspritzung) = OK weiter,
10. LMM messen, aber wie?????
11. Neu kaufen zu teuer, hhhmmm, das mache ich als letzten punkt.
12. Was jetzt, aaahhhaaa LLR messen, aber wie???
..............
13. Neu kaufen, nein zu teuer 600Sfr = 380€
14. Durch kopf gedanke, was passiert wenn ich etwas öl in ansaug schlauch reinkipen (in LLR ansaugseite) ja mache ich das, uuuppppsss lehrlauf sehr,sehr,sehr ruhig KEIN SCHWANKUNGEN MEHR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
braucht etwas öl das ding um ruhig zu laufen, NEIN beim betriebswarme Motor (mein gedanke) dänt sich ineren stössel im regler und durchfluss luft zu ermöglichen, aber etwas mehr als normal!!!
15. Bei kaltem Motor ist natürlich LLR kalt allso fizik = Klar
Aha, öl dichtet aber nur kurz, nach ca. 10 min ist vorbei.
15. Ich brauche neue LLR, das stets fest.
16. Glück gehabt bei Bosch dienst (kolleg)........ bitte bitte nur schnell zum aussprobieren, jaaaaaa, aber nur schnell, ok alles klar.
17. Mit neue LLR läft mein Safi wie am ersten Tag.

Jetzt spiele ich mit gedanke ein gebrauchte LLR zu kaufen, aber ist er auch i.o. ????
Warte, sparen = neu kaufen FERTIG

So, glaube einige hier in der Forum ev. geholfen zu haben.

MFG
Safi 2.5 20V