Renault Safrane Forum

renaulttyp · Verfasst am: 17.04.2009, 21:30

Gruß nochmal, ich wollte euch mal fragen was ihr für Anhängelasten im Fahrzeugschein/brief eingetragen habt! Meiner hat leider nur

705kg -- Ungebremst
1300kg --Gebremst

Ich habe mal gehört das es zwischen den Baujahren und Motorisierungen Unterschiede gegeben haben sollte! Könnt ihr mir eure daten mal her Schreiben? Bitte mit Bj. und Motor typ!

Gruß Hendrik
Safrane B54F, 2,5l 20V,noch> 120/163Kw/Ps und bald > 125/170 PS ;EZ.9/97,Motorcode: N7U 700, Schalter.....Dummheit ist nicht ´wenig wissen´, auch nicht ´wenig wissen wollen´, Dummheit ist ´glauben, genug zu wissen´.

lutz53 · Verfasst am: 18.04.2009, 05:56

Hi renaulttyp,

750 KG ungebremst
1500 KG gebremst

B544 V6i 723 /93

LG Lutz

renaulttyp · Verfasst am: 18.04.2009, 17:20

Danke lutz, ist ja schon etwas mehr als meiner! Ich würde aber auch gerne mal die Daten von den Ph.II Fahrern hören.. Wink

Safrane B54F, 2,5l 20V,noch> 120/163Kw/Ps und bald > 125/170 PS ;EZ.9/97,Motorcode: N7U 700, Schalter.....Dummheit ist nicht ´wenig wissen´, auch nicht ´wenig wissen wollen´, Dummheit ist ´glauben, genug zu wissen´.

R17 · Verfasst am: 19.04.2009, 07:17

Hallo, Hendrik

Habe mich mit dem Thema auch beschäftigt, da ich auch auf der Suche bin.
Soweit ich erfahren habe, wird auch beim Safrane bei gebremsten Anhängelasten noch unterschieden bis 12 % und bis 8 % Steigung.
Daraus habe ich folgende Daten zusammengetragen:
Ungebremst interessierte mich nicht, liegt wohl immer bei 750 kg, höhere Werte kenne ich nicht.
Anhängelasten gebremst:
V6i bis 12 % 1500 kg, bis 8 % 1750 kg
2,5 20 V bis 12 % ??, bis 8 % 1700 kg
3,0 24 V bis 12 % ??, bis 8 % 1800 kg.

Das sind Angaben, die ich aus diversen technischen Daten zusammengetragen habe.
Solange man sich auf Autobahnen bzw. im Flachland bewegen will, kommt man mit den Angaben für 8 % Steigung immer hin, daher habe ich mir die Daten für 12 % nicht gemerkt, meine aber, daß sie bei allen Ausführungen bei 1500 kg liegen.

Viele Grüße
Ralf

P.S. für Lutz: Der Baccara hat sich erledigt, erstens ist er weg und außerdem ist mir das Fahrwerk dann doch zu aufwendig. Ich denke, ich werde mich auf den 2,5 20 V als Schalter konzentrieren. Danke nochmal für die Tips und bis demnächst.

lutz53 · Verfasst am: 19.04.2009, 08:27

Hi Ralf,

nur wenns geht ist es einfach super Komfortabel Smile

.

Zahnriemenmotor ./. Kettenmotor

das denke ich kann mann nicht vergleichen. Smile

LG Lutz

R17 · Verfasst am: 19.04.2009, 10:03

Hallo, Lutz

Du hast mit beidem recht.
Ich habe auch keine Bedenken, was die technische Seite betrifft, d.h. das Fahrwerk wenn nötig einmal, wie in dem anderen Beitrag beschrieben, auf Vordermann zu bringen.
Aber ich fahre jeden Tag auf einem Hüttenwerk rum und wenn ich sehe, wie mein 25er unten drunter aussieht (Thema Schlackenstaub, -dreck, -schlamm!!), möchte ich doch nicht testen, wie lange das die diversen Übertragungselemente sowie Geber bzw. Sensoren mitmachen.
Sicher, der Zahnriemen stört mich auch, aber das Angebot ist einfach größer und vor dem Wechsel habe ich keine Bedenken. Im Grunde schaue ich mal, was sich in gutem Zustand relativ günstig erwischen läßt.

Viele Grüße
Ralf

lutz53 · Verfasst am: 19.04.2009, 10:52

Hi Ralf,

hab ich schöne und super erinnerungen an meinen 25 TX ...18 jahre alt und super in schuss Smile

,
Nur ist mir leider jemand in das Heck gefahren....jo richtig..... längsträger verzogen,beide. Sad

hatte ich insgesammt 4 stück von ....ja ja einmal Franzose immer .....

Nur du hast sicher recht ein Hüttengelände siet um einiges schlimmer aus als meine fahrstrecken.
80 % BAB und der rest mal 100 m Baustelle und die lauf ich meistens ....ja auch aus rücksicht auf meine dicke "Diva".
Und die Geber führs Fahrwerk und auch die Bälge an den Dämpfern machen das mit sicherheit nicht lange mit.

So gesehen denke ich eine richtige entscheidung von Dir.

LG lutz

renaulttyp · Verfasst am: 19.04.2009, 11:03