Renault Safrane Forum

Lindi54 · Verfasst am: 24.07.2007, 22:16

Hallo Leute,

während meiern Kupplungsreparatur (siehe technische Tipps) tausche ich ja ganz tief in die Eingeweide des Autochens:

Mein Auto sieht auch im Detail noch so gut erhalten aus (11 Jahre,160 tkm), dass man gar nicht glaubt, dass er schon so alt ist.

Er hat zwar ne Menge Schrammen und Beulen (Vorbesitzerin war nicht so geschickt, wie es scheint), aber unten drunter tipptopp. Vor allem die Verarbeitung hat sich deutlich verbessert, da ich schon einige R´s hatte, kann ich das beurteilen.

Da haben die guten Franzosen doch wirklich Fortschritte gemacht, das muß ich an dieser Stelle auch mal loben!

Wie sieht das bei Euch aus?
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Standard-Safrane Ph. 2 (B54L) 2,0 16V 10/96 (Motor N7Q) optisch 3-4 Smile

)), zum fahren halt,
AHK für´n Wald. Und wenn ich hier nicht zu finden bin, dann vielleicht hier: www.sr500.de,
oder am fahr´n eben
neu als Ersatz: B54N 2,0 16 V 10/99

Violent · « Moderator » Anmeldedatum: 31.05.2006 Beiträge: 278

Naja... Das kannst Du ja hier mal nachlesen: http://14905.rapidforum.com/topic=100271659773
Im großen und ganzen könnte man auch sagen: 'Edelrost / Stahlfrei'
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...länger als er kurz ist!

Lindi54 · Verfasst am: 25.07.2007, 09:28

Tja, Violent, das hatte ich auch schon mal überflogen, das hast Du sicher etwas mehr Pech gehabt als andere.

Wie ich auf dem Foto sehe, hast Du trotz Zulassung 97(?) einen Ph 1, meiner ist ein 2,0 16V von 10/96, aber Ph 2.

Vielleicht gab´s da ja wirklich Unterschiede in der Verarbeitung (vielleicht weil die Sommerpause in Frankreich schön ausgefallen ist Wink

Vielleicht liegt´s auch am Volvo-Motörchen, der ist bis auf den Öldruckschalter, wo er trotz Abdichtung mit Curil etwas schwitzt, trocken, und entsprechend siehts auch in seiner Umgebung aus. Da kann ich wie gesagt nicht meckern.

Vielleicht hält sich mein Frust ja auch in Grenzen, weil der Safi seit ich ihn habe (4 Jahre) nicht in einer Renault-Werkstatt war. Mir ist schon klar, dass die ins Schwitzen kämen, wenn der vor der Werstatt auftauchte.

Was ich selber machen kann, mache ich, auch ZKD, fals das nötig wäre.
Wer mal 10 Jahre SAAB 96 V4 gefahren ist, sollte reichlich Erfahrungen gesammelt haben. In dieser Beziehung sehe ich Ähnlichkeiten, was das Thema Exoten angeht.

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Standard-Safrane Ph. 2 (B54L) 2,0 16V 10/96 (Motor N7Q) optisch 3-4 Smile

)), zum fahren halt,
AHK für´n Wald. Und wenn ich hier nicht zu finden bin, dann vielleicht hier: www.sr500.de,
oder am fahr´n eben
neu als Ersatz: B54N 2,0 16 V 10/99

Violent · « Moderator » Anmeldedatum: 31.05.2006 Beiträge: 278

Ich mache in der regel auch alles selbst. Aber für die ZKD beim Safrane hatte ich weder Erfahrung, noch Spezialwerkzeug, geschweige denn Zeit. Und ein Reparaturhandbuch gibt es für die Kiste noch nicht mal bei www.doromey.de
Habe jetzt aber ein originales von Renault (nur Motor, 2.5dT) , sollte in Zukunft demnach kein Problem sein. Hätte ich es vorher gewusst, daß es ein LANCIA / FIAT Motor ist, hätte ich mir da was besorgt.

Aber wenn ich von Euren problemlosen, zuverlässigen Safranes lese, dann steigt mir der blanke Neid zu Kopf

Hätte ich auch gern, so einen Safrane.
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sbg1973 · Profi Anmeldedatum: 13.01.2006 Beiträge: 137

oh mann,

edelrost, stahlfrei...

Edelbeitrag, Sinnfrei.

ist der XM unter Wasser angesprungen?
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