Renault Safrane Forum

bigdeal001de · Verfasst am: 15.05.2008, 17:36

Hallo
da ich im Internet gesehn habe das der Baugleiche Volvo-Motor
ein Flammsieb zur Motorentlüftung hat; habe ich mich mal bei meinem auf die Suche gemacht.
Da diese Sieb vertsopfen kann!
Ein Sieb hatte meiner nicht, aber die Kurbelwellengehäuseentlüftung
( Das ist der Schlauch der vom Motor her in den Luftansaugschlauch geht, vor dem Luftmengenmesser) war ziemlich zugesottet!!!!
Da sollte man(n) öffte mal nachschauen.

Wie sieht es bei euren Safis aus???
Gruß Michael
P.S
wo sitzt beim Schalter eigentlich die Getriebeöl-Kontrollschraube???
Einen Peilstab haben die ja nicht mehr

Not fast, but furious
Safrane-Fahrer ab 1997,zur Zeit PhaseII
2L 16V BJ.2000 mit Xenon

renaulttyp · Verfasst am: 15.05.2008, 21:17

Also bei den älteren Safi`s von 93-~96 haben die Schaltgetriebe am 2,2l motor einen Messstab oben dran! Meiner hat das zumindest (Bj.93)

Gruß
Safrane B54F, 2,5l 20V,noch> 120/163Kw/Ps und bald > 125/170 PS ;EZ.9/97,Motorcode: N7U 700, Schalter.....Dummheit ist nicht ´wenig wissen´, auch nicht ´wenig wissen wollen´, Dummheit ist ´glauben, genug zu wissen´.

danni · Verfasst am: 15.05.2008, 23:03

mein V6 hat auch noch den Peilstab (95er).
Ob das bei den neueren weg ist wüßt ich jetzt gar nicht.
Ansonsten hat zumindest das alte PK1 vom 2.2l ne Schraube die in Fahrtrichtung nach vorne zeigt. Die ist, soweit ich weiß, zum Getriebe füllen. Ich denke über die Schraube kann man auch mit nem entsprechenden Werkzeug den Ölstand peilen.
Oder die ist bei den neueren schon so angbracht, das das Öl bis an dieses Gewinde reichen muß, so haben das wohl ander Hersteller...
Aber sind alles nur Vermutungen von mir...
Jetzt:
V6i (12V),Motor: Z7X N 722, 123kw, EZ 03/1995 Handschaltung, Klimaautomatik +++

Davor:
2.2 Si 12V RN,Motor: J7T 761, 101kw, EZ 06/1993, Handschaltung

Anonymous · Gast

Hallo
mein Problem ist das ich momentan nur schlecht an eine
Hebebühne kommen.
Also schraube ich nach alter Väter Sitte mit dem Wagenheber Wink

( mal schnell im Hof hochgebockt und los gehts)
Dabei sieht man(n) leider nicht alles.
Der 2.0 16V ab 1997, mit N7Q Motor, hat wohl ein Volvo-Getriebe drin.
Die Ablassschraube ist gut zu finden aber eine Kontrollschraube sehe ich nicht.
Gruß Michael

B54L · Verfasst am: 20.05.2008, 19:01

Hallo,
der oben beschriebene Schlauch bzw. der Anschluss vor der Drosselklappe beim 2,0 16V kann nicht nur zugesifft sein sondern sich auch leicht lösen, da der Bajonett-Verschluss so eingebaut ist, dass ein ständiger Zug in Öffnungsrichtung anliegt. Das ist zwar nicht weiter dramatisch, da alles vor Drosselklappe etc. passiert, sollte aber beobachet werden.

@ danni: Beim V6 Modell EZ 09/1996 hat das Getriebe (welcher Typ weiß ich jetzt nicht, ist nicht mein Safrane) keinen Peilstab mehr, leider.
Denn an diesem Auto ist das Getriebe das einzige, was mir Sorge macht. Die Gänge gehen so schwer rein und die Seilzüge scheinen irgendwie gummiweich zu sein. Ich habe schon an einen Wechsel des Getriebeöls gedacht, aber bisher wegen unzureichender Infos zu Ölsorte, Ablassen, Auffüllen, Ölstand keinen Mut gefunden. Vielleicht kann mir dazu jemand helfen
(Safrane V6 "Edition", EZ 09/1996, Schaltgetriebe, Frontantrieb, ca. 140.000 km)

- B54L -

Safrane Phase II - 2,0 16V - 05/99 - Motor N7Q - Getriebe VM1 - gehegt und gepflegt