Morgen Jungs!
Die Lichausbeute bei den Bi-Turbos ist ja höchstens knapp befriedigend. Hat jemand schon versucht, dem Abhilfe zu schaffen?
Gibts die ultimativen Glühbirnen? Passen Reflektoren von neueren Renault-Modellen?
Schon mal die Nebelleuchten durch Scheinwerfer ersetzt?
Gruss Frebi
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thomash « Moderator »
Anmeldedatum: 20.03.2005 Beiträge: 456 Wohnort: Graz Österreich
Verfasst am: 02.10.2006, 12:52
Ich hab bei meinem die Sündhaft teuren Nebler durch 2er Golf Scheinwerfer ersetzt und wenn man die Fingerei mit der Einstellung geschafft hat ist es etwas besser. Ich will mir aber jetzt solche Xenonlight Birnderln reinkaufen, ich versuch das mal, es kann ja nur besser werden... _________________ Safrane Quadra Baccara Biturbo
B545, 193kw/263ps, Motor: Z7XL, Bj. 5/94, Getriebe: PK9
Ausstattung: alles bis aufs Schiebedach, Baccara halt...
www.safrane-biturbo.forumsclub.com
AlexanderW « Moderator »
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Verfasst am: 02.10.2006, 14:33
Also ich habe meine Scheinwerferlamperl ersetzt, allerdings ohne Erfolg, es ist noch immer recht dunkel. Ich habe das immer darauf geschoben, dass mein zweiter ein Phase II mit Xenon ist.
Würde mich auch freuen, wenn irgendwer einen heissen Tipp hätte, wie man die Grablichter heller bekommt.
Zu den Neblern: Siehe separater Thread.
Alexander _________________ 6/96 Biturbo Baccara Phase 1 *
4/97 2.5 RXE Phase 2 inkl. Leder
eigentlich ist das Licht der Phase I nicht schlecht, wenn der Scheinwerfer neu ist, also die Streuscheibe und der Reflektor noch tiptop sind. Ich mußte mal einen wegen einem Prüfingenieur erneuern.
Die Klar"glas"scheinwerfer der Phase II kann man mit Autopolitur behandeln, um wieder zu einer besseren Ausleuchtung der Straße zukommen.
Das Thema Lichtausbeute aber hatten wir hier "» Erfahrungsberichte » Scheinwerfer Phase II an Phase I ???" schon mal ventiliert:
Quote:Original geschrieben von Christian
...also was man auch versuchen kann,
ist die Spannung zu messen, die an der Lampe ankommt. Bei laufendem Motor sollten es 12,5 bis 12,8 Volt sein. Oft sind es weniger, weil viele Autohersteller den Strom durch ewig lange Kabel jagen. Wer aber die Scheinwerfer über ein Relais direkt an die Batterie anschließt, kann den vollen Ladestrom von bis zu 14 Volt nutzen. Die Lebenserwartung der Leuchtmittel steigt dadurch zwar nicht, aber was meint Ihr, wie hell der Heimweg damit plötzlich wird,
oder ein Leuchtmittel mit erhöhtem Lichtstrom zu nehmen, wie die sehr gute Philips power2night,
oder eines der "Rallyleuchtmittel".
Abzuraten ist von Noname-Produkten, deren eventuelle UV-Strahlung Kunststoffteile schneller altern lassen.
Ich bestelle mir seit Jahren für meine Wagen die Lampen H1 Blue 55W Abblendlidhct und 100W Fernlicht bei www.rollerlicht.de . Sind Super und ich bin voll zufrieden.
da die Phase II schon "H7" und "Xenon" hat, sind meine Angaben bei älteren Modellen gegenzuprüfen.
Das "Glühlampen-Kontrollgerät" des Safrane prüft per Induktionsmessung u.a. Bremslicht und Standlicht. In der Phase II wird das Abblendlicht, Fernlicht und die Nebellampen nicht überwacht.
Falls dies in der Phase I anders sein sollte, mußt Du die Relais nur vor dieses einbauen. Ich würde aber wegen des Aufwands zuerst nachmessen, welche Spannung am Leuchtmittel anliegt.
Der Blinkerhebel erhöht aber im Alter bestimmt den ursprünglichen Widerstand der Gesamtleitung, da seine Kontakte verschleißen. Der Einsatz illegaler Leuchtmittel erhöht hier die Gefahr, daß der Lenkstockhebel abbraucht.
Gruß Christian
Anonymous Gast
Verfasst am: 04.10.2006, 22:52
Hallo Christian,
danke für die reply, da sind wir ja schon einen schritt weiter.
ich hab mein manual gerade nicht da, villeicht kann jemand feedback zu der lichtüberwachung abblendlicht beim phase 1 geben? andernfalls klemme ichs mal ab und kuck mal.
von hochwatt-lampen (illegale leuchtmittel) halte ich aus allen bekannten technischen gründen nichts, noch dazu ist die blendwirkung asozial.
aber die relaischaltung betreibt den scheinwerfer nur unter voller ausnutzung der spezifikation und sollte damit allgemeinverträglich sein.
wobei mein nun wieder funktionierendes fahrwerk ja auch für die optimale niveauregulierung sorgt (freu)
gute nacht, steffen.
AlexanderW « Moderator »
Anmeldedatum: 16.08.2005 Beiträge: 623 Wohnort: Wien
Verfasst am: 05.10.2006, 06:22
Ich weiß nur, dass die Nebelscheinwerfer nicht überwacht werden beim Biturbo. Ich habe zwecks Ersatzteilbeschaffung nun 3 Wochen gar keine drinnen gehabt und weder BC noch Kontrolllampe (die brav geleuchtet hat, sobald man den Schalter in die passende Position gebracht hat), hat dies gestört.
Werde aber auch mal das einfachste machen und die Spannung direkt am Abblendlicht messen.
Alexander _________________ 6/96 Biturbo Baccara Phase 1 *
4/97 2.5 RXE Phase 2 inkl. Leder
die Nebelscheinwerfer vorne werden serienmäßig bereits über ein Relais geschaltet. Damit fließt hier nur der Steuerstrom über den Lenkstockhebel. Offensichtlich wollte Renault den Hebel nicht noch mehr beanspruchen.
Gruß Christian
Zuletzt bearbeitet von Christian am 05.10.2006, 19:15, insgesamt einmal bearbeitet
thomash « Moderator »
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Zuletzt bearbeitet von lutz53 am 21.02.2008, 10:48, insgesamt einmal bearbeitet
jp_hahn Anfänger
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Verfasst am: 20.06.2008, 19:45
Um Licht ins Dunkel zu bringen kann ich nur Raten! Scheinwerfer ausbauen und vorsichtig mir einer Bürste von innen reinigen ( am besten solche weiche Bürten wie sie bei Hochwertigen Waschmachinen wie Miele bei sind). Die schönen und teueren Biturbo Nebler Ausbauen und durch Klarglas vom Clio 3 ersetzen. Dann bei D&W die Bootsscheinwerfer-Birnen mit Kobalt beschichteten Glühfäden in einen Xenon-Gasfüllung einsetzen. Sieht dann icht nur aus wie echtes Xenon, sondern ist sogar genauso hell!!!
Positver effekt- Nachts machen wirklich alle Autos dann Platz