Renault Safrane Forum

Christian · Verfasst am: 07.02.2007, 15:47

Hallo,

wie immer bei einer Ferndiagnose ohne Gewähr: Die Zündanlage, hier eventuell die Zündspulen.

Gruß Christian

peter · Master Anmeldedatum: 11.02.2005 Beiträge: 508

Hallo,habe bei meinem 94' 2,2 SI (J7t12v) ein ähnliches Problem :
Kaltstart - kein Problem, wenige Meter fahren und vom Gas gehen :
Leerlaufdrezahl fällt extrem ab, bis kurz vorm ausgehen und geht dann langsam auf Sollwert hoch. Erste Vermutung : Kurbelgehäuseentlüftung -
der Schlauch war tatsächlich dicht (Jubel) - aber das war's nicht.
Der Fehler bleibt ! Das kuriose ist aber : läuft der Motor knapp eine Minute im Stand, ist der Fehler kurzzeitig verschwunden - so nach 1-2 KM
mit Fahrtwind ist es wieder beim alten. Falschluft, Luftfilter, Kühlkreislauf und die anderen üblichen Verdächtigen schliesse ich aus (Spritverbrauch ist normal, z.ZT. 8,7 L /100KM. Es gibt auch keine Beschleunigungslöcher beim Gasgeben. Das Problem tritt hauptsächlich bei niedrigen Temperaturen auf, deshalb verdächtige ich den Ansaugluft-Thermofühler,
hat jemand ähnliche Erfahrungen und vielleicht noch einen Tip ?

Dank im voraus

Peter

peter · Master Anmeldedatum: 11.02.2005 Beiträge: 508

Hallo zusammen,

nun da ja meine neue Kupplung drin ist, widmete ich mich vorhin mal meinem oben beschriebenen Fehler :
Zunächst baute ich das Leerlaufventil aus und reinigte dabei auch sämtliche zuvor etwas schwer zugänglichen Steckkontakte.
Es viel mir auf, daß die beiden Befestigungsschrauben sehr lose
eingedreht waren - wollte nämlich gerade mit meinem "Aldi-Werkzeug" fest zupacken, da waren sie schon gelockert !
Am Ventil selbst konnte ich eigentlich nichts feststellen, habe trotzdem
etwas harzfreies Öl hineingetan.
Danach nochmals alle Schläuche kontrolliert - wieder ohne Befund !
Nach dem Zusammenbau, Motor angelassen = Fehler wie vorher !
Dann liess ich den Motor ca. 10 Minuten im Stand laufen -
der Fehler war wie schon beschrieben weg. Nun Probefahrt über ca. 15
KM.
Alles i.O. - sollte ich einem Phantom aufgesessen sein ?
Vorgeschichte : etwa im Juli war meine Batterie nach einigen Minuten
Gebläselauf bei abgestellten Motor leer. O.K.: nach Hause ans Ladegerät -
wieder alles o.k., allerdings machte der Leerlauf schon etwas Zicken,
jetzt vor ca. 4 Wochen - Batterie wieder leer - sofortiger Neukauf !
Von da an immer mehr Probleme mit Leerlauf !
Irgendjemand hatte hier im Forum mal geschrieben, daß nach dem Abklemmen der Batterie für ca. 10 Minuten der Fehlerspeicher gelöscht
würde, danach sollte man 150KM ??? (oder so ) fahren bis sich alles wieder eingeregelt hat.
Nun las ich kürzlich in einer Werkstattreparaturanleitung, daß man nach ausgebauter Batterie (war ja aufgrund meiner Kupplungsreparatur der Fall und vorher die defekte Batterie!) unbedingt den Motor laufen lassen solle,
bevor das Fahrzeug an den Kunden zurückgegeben wird (wie lange und unter welchen Bedingungen, stand dort nicht).
Werde nun am Sonntag sehen, ob dem so ist - berichte dann nochmal !

Für etwas ungeübte Schrauber ( gibt es sowas unter "Safranisten" ?? )
habe ich mal einige Fotos vom LL-Ventil angehängt.

Gruß

Peter

peter · Master Anmeldedatum: 11.02.2005 Beiträge: 508

Hallo,

so, bin gerade nochmal gefahren : der Fehler ist jetzt beseitigt -
Grund ist nicht ganz eindeutig, aber egal !
Jetzt nur noch Temp.Fühler Klimaanlage wechseln, dann ist das Auto wieder wie neu !

Gruß

Peter

Lindi54 · Verfasst am: 02.12.2007, 16:53

Mal so als Idee:
hatte das Problem mal, als mein Auspuff ein Leck hatte.
Nachdem ich das gedichtet hatte, war´s wieder o.k.
(2,0 16 V)

bis neulich

Dirk
Standard-Safrane Ph. 2 (B54L) 2,0 16V 10/96 (Motor N7Q) optisch 3-4 Smile

)), zum fahren halt,
AHK für´n Wald. Und wenn ich hier nicht zu finden bin, dann vielleicht hier: www.sr500.de,
oder am fahr´n eben
neu als Ersatz: B54N 2,0 16 V 10/99

lutz53 · Verfasst am: 02.12.2007, 17:29

Hallo Peter,

@ Jetzt nur noch Temp.Fühler Klimaanlage wechseln, dann ist das Auto wieder wie neu !
Das Ziel verfolge ich schon seit ich meine "Diva" hab .....und ich komm dem glaub ich immer ein Stück näher.
Aber an den Fühler ....da hab ich mehr als nur bedenken ist so unmöglich schlecht verbaut ....ich denke ich warte ab bis du voraus geeilt bist.
Kann ich mir vieleicht Tricks abschauen .
Klemmen für die Schläuche Heizungskühler hab ich schon hier liegen.

Gruß aus Hessen

lutz53 ./.
http://www.safrane-ig.de
V6i Baccara Sonderserie-LIMITED / E5 / 71T / AZE Z7X 723 Automat

haw · Verfasst am: 20.12.2007, 21:01

@Peter 1.12.2007
(übrigens: tolle Fotos in deinem Beitrag)

Leerlaufventil reinigen kann ich bestätigen. Hatte ähnliche Probleme mit Leerlauf im Saf PhI 2.2 SI Jg 92:
- Leerlauf sackte ab bis Motor abstellte
- Leerlauf blieb auf ca. 1500 rpm
Allerdings ohne Batterie abklemmen.

Nach Reinigung (wie von Peter beschrieben) hatte ich einige Monate Ruhe.

Grâce à la Regie National des Usines Renault
-- Safrane Ph II 2.5 20V Business (1999)