Renault Safrane Forum

Anonymous · Gast

Hallo Danni,
klar, ich meinte nur die Kappe...

Danke für die Richtigstellung.

Viel Spaß jedenfalls mit deinem neuen V6.

Grüße
Daniel
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danni · Verfasst am: 14.11.2007, 07:09

So, nach Test gestern abend zur Nachtschicht im Trockene und ebend von Schicht wieder heim im Nassen:
Er ruckelt noch (im Nassen), aber ich meine nicht mehr so doll. (und auch nur beim Beschleunigen!)

Einen defekten Schlauch habe ich ja gestern schon gefunden (die anderen sahe so erst mal gut aus). Den Schlauch habe ich gekürzt und wieder aufgesteckt. Dann habe ich im Dialogys gesehen (wollte die Nummer für dieses kleine Ventil), das die Leitung, wo der Schlauch dran ist wohl zum Tempomat geht. Und richtig, der funktioniert nun!

Wegen dem rucken denke ich jetzt, das es noch das defekte Ventil sein kann (hat ja auch mit Unterdruck zu tun) und werde mir das nun wohl teuer bestellen fahren...

Ach ja, heut früh gemerkt, wenn er kalt ist hat er im Leerlauf so 900-1000 Umdrehungen und läuft (akustisch) schön rund, nach 25 km fahrt hat er dann nur noch 400-500 Umdrehungen und klingt nicht mehr so sauber...
Kann der zu mager laufen???

Evt. sollt ich auch noch mal anch der Lambda schauen (habe ich noch nicht, war ich gestern dann zu faul und zu Müde)

Schaut aber derzeit so aus, als ob ich das noch in den Griff bekomme!

Der besagte Unterdruckschlauch, kommt vom Aktivkohlefilter (wenn ich das richtig gesehen habe) und geht dann über ne Rohrleitung quer über/durch den Motor zum Tempomat (letzet Stück ist wieder Schlauch).
Das Ende verschwand unter dem Motorträger vorne auf der Riemenseite des Motors (also Beifahrerseite)
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lutz53 · Verfasst am: 14.11.2007, 07:26

Hi danni,

das mit dem schlauch tempomat hatte ich schon mal mit dir besprochen ....aber gut wenn der jetzt geht Smile

)
Zu dem rundlauf ....ist bei meinem auch so kallt ist der lehrlauf etwas erhöt ich denke ist die kaltstart automatik.
nach ca. 2 min ist das aber weck und der läuft so mit ca. 700-800 U/min .
schätzung.
was ich immer noch nicht weis ist wo ist dieses Ventiel mach mal bitte ein Foto oder stell das mal ein.
Freut mich wenn du den dingen langsam näher kommst und vieleicht stellt sich ja raus das es eine eigendlich profane Ursache ist.
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Gruß aus Hessen

lutz53 ./.
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danni · Verfasst am: 14.11.2007, 07:44

Wegen dem Ventil, schau mal auf der rechten Seite unter das Steuergerät auf die Schräge vom Längsträger.
Da sollte ein kleiner elektrischer Anschluß (2-Polig) sein. Der geht auf das Ventil. Und vom Ventil geht ein Schlauchbogen nach rechts,und einer nach links weg (die treffen sich dann wieder und münden in einen Schlauch) und einer leicht nach oben...
Ich werd schauen heute oder Morgen noch ein Foto zu machen. Das teil sieht aber echt so aus, wie die Zeichnung im Kapitel 14 im Handbuch 1!
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lutz53 · Verfasst am: 14.11.2007, 07:49

Ok danni,

schau ich mal bei tage nach ......handbuch .-)
Hab ich sicher schon drann rumgefummelt ohne es zu wissen Smile

)

da in der nähe ist doch auch der schlauch für die hupe ( kompressor) das sollte der mit dem gitter drauf sein.
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danni · Verfasst am: 14.11.2007, 09:52

hmmmm, da müssen die in den Safis einiges geändert haben. Weil meiner hat, wenn ich das richtig sehe, genau wie mein alter Safi nur 2 elektrische Hörner... Da is also nix mit Schlauch und Kompressor bei meinem...
Foto werd ich machen!

Ach so, war eben beim Hädler, das chöne Ventil kostst mittlerweile 90EUR...
Ich trink nu erst mal ein Feierabendbier darauf und schau mal bei eBay.fr ob ich es da irgendwo günstiger bekomme...
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lutz53 · Verfasst am: 14.11.2007, 10:37

Hi danni,

das sei dir gegönnt ....Feierabend bier Smile

)

ja da muss was geändert sein meiner hat dort Original einen kmpressor für die Lufthupe .....aber der exsitiert ....zuwar noch instandgesetzt in meinem keller.
seinen angestammten platz hat indessen eine "Nautilus" übernommen.

http://www.valkmotorparts.com/
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danni · Verfasst am: 14.11.2007, 10:47

Ich werds mir aus Frankreich schicken lassen, da kostets mit Versand in etwa die Hälfte und hat noch alle Schläuche mit dabei...
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thomash · Verfasst am: 14.11.2007, 11:37

Kompressor Hupe war je nach Ausstattung was ich weiß...also dem RXE und Baccara vorbehalten...
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Ausstattung: alles bis aufs Schiebedach, Baccara halt...
www.safrane-biturbo.forumsclub.com

lutz53 · Verfasst am: 14.11.2007, 12:17

Hi thomash,

das wuste ich nicht so genau aber als ich den .....die gekauft hab
war da nur ein brummen.

Aber jetze o la la ....bis zu 136 dba Smile

)
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danni · Verfasst am: 19.11.2007, 22:39

drückt mir mal bitte die Daumen!
Ich habe heute abend noch mal unterm Safi gelegen und mir den KAT und die Lambdasonde angeschaut. Dabei habe ich gesehen, das das Kabel der Sonde neben dem KAT hinter einem Hitzeblechlein verschwindet und dort ein Stecker sitzt! Kurzerhand habe ich dei eine Mutter vom Blech gelöst (ging erstaunlich gut) und das Blech weggeklappt. Danach den Stecker aufgemacht, ist ein Dreipoliger mit diesen runden Kontakten (wie beim OT-Geber), und habe die Kontakte in Kontakspray gebadet. Nun, auf den gesammten ca. 35km Heimweg keine Zeichen von Ruckeln oder Bocken. HAbs auf der Autobahn mehrfach drauf angelegt (Gänge und Drehzahlen), nix...
Evt. hats mir da nur Wasser oder so reingedrückt, sonderlich geschützt davor ist dieser Stecker leider nicht...
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renaulttyp · Verfasst am: 19.11.2007, 22:50

siehst du habe ich dir doch gesagt das die lamda auch am motorlauf beteiligt ist....naja mal abwarten und mal richtig ne runde im regen drehen dann wirst du sehen ob es das war....

....viel glück

gruß hendrik
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Safrane B54F, 2,5l 20V,noch> 120/163Kw/Ps und bald > 125/170 PS ;EZ.9/97,Motorcode: N7U 700, Schalter.....Dummheit ist nicht ´wenig wissen´, auch nicht ´wenig wissen wollen´, Dummheit ist ´glauben, genug zu wissen´.

lutz53 · Verfasst am: 19.11.2007, 22:56

Hi danni,

machen wir ....daumen drücken .....währe gut wen die ursache entlich ermittelt ist Smile

)

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French-power · Anfänger Anmeldedatum: 27.09.2005 Beiträge: 21

Hallo,

vor allem die Tatsache, dass der kalte Motor keine "Zicken" macht spricht dafür, da er in den ersten Minuten ohne Lambda-Regelung nach Kennfeld läuft.
Erst mit steigender Temperatur kommt die Sonde zum Einsatz und evtl. Fehler werden offenkundig.

Normalerweise müssten solche Fehler mit dem Diagnosegerät schnell angezeigt werden und eine Suche etwas präzisieren können.

Gruß

danni · Verfasst am: 20.11.2007, 09:18

gut, ich hatte nur mal gesagt di sollen den ehlerspeicher auslesen, wegen dem aufleuchten der Kontrolllampe. Dabei kam leut meiner Werkstatt herraus, das nix gespeichert war und alles ok sei...
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danni · Verfasst am: 22.11.2007, 10:03

So, bisher hält er sich tapfer (ok, wenn ich das jetzt geschrieben ahbe fängt er wieder an zu spinnen..lol...) Heute habe ich nun noch dieses Ventil getauscht und die Zündspule, schau guck, von der neuen Spule kommen keine Fiep und Summ laute...
Nun, nächste Woche ht er dann bewährungsprobe, 600km Autobahn anch Hnnover... Mal abwarten...
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lutz53 · Verfasst am: 22.11.2007, 13:00

Neeeeeeeee danni,

macht er nicht nur weil du das schreibst Smile

)
aber das die zündspule keine geräusche mehr macht denke ich sollte eine Ursache haben.
Also Daumen drück Smile

))
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danni · Verfasst am: 22.11.2007, 23:03

Neueste Nachrichten:
Er ruckt immer noch leicht... Beim sachten beschleunigen in den geannnten Drehzahlen...
Ich werd mich dann jeztz noch mal an deu Einspritzventile machen und dort dei Stecker behandeln...
Danach bin ich mit meinem Latein am Ende...

Ist es eigentlich normal, das der V6 bei dem Wetter, wenn er Kalt startet ne urste Abgaswolke hinterlässt??? Je wärmer desto weniger...
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Thomas Alt · Verfasst am: 24.11.2007, 17:48

Hallo Danni,

vielleicht ein blöder Einwurf, bin kein KFZler, aber die Symptome (Ruckeln nur ab 3000 - 5000 U/min) hatte ich mal am Ford Granada Bj 76 V6; Kat und den ganzen anderen elektronischen Quatsch hatte der nicht......

Bei dem waren es die Zündkabel, erst gemerkt als ich im dunkeln unter die HAube bei laufendem Motor schaute, ein schönes Funkengewitter von den Kabeln zu allen Metallteilen in der Nähe.

Mal schauen würde ich da wenigstens mal und da die Dinger doch durch die Hitze im Motorraum arg belastet sind und so weiter.....

Viel Glück!

Thomas
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danni · Verfasst am: 24.11.2007, 19:48

Ich denke die Kabel kann ich mal getrost ausschließen, die ahbe ich nämlcih vor 1-2 Wochen erst neu reingemacht (Komplett neue Kabel!)! Hat aber leider keine Veränderung gebracht...
Trotzdem danke für den Tip!
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