Renault Safrane Forum

Anonymous · Gast

Hallo.
Ich möchte mir gerne einen Renault Safrane kaufen. Ich stehe aber nun vor der Wahl der Motorisierung. Welche motor ist die beste? Der 2.2 oder der v6? Und welche baujahr ist die beste (aber nur bis 1996)? Erfahrungen mit dem Verbrauch und economi bei beiden Motoren? Enrschuldigung mein schlechtes deutch aber ich bin aus Däne mark..
Jakob

Anonymous · Gast

Ich habe einen 96er Biturbo, sehr zu empfehlen Smile

V6 ist bekannt für hohen Verbrauch, aber der 2.2er tut sich etwas schwer mit dem großen Auto.
V6 hat aber auch den Nachteil, dass die Automatik gerne Probleme macht.
Sehr empfehlenswert wäre ein Phase II mit dem 2.5er Motor (hab ich auch). Der hat genug Kraft, sauft aber nicht soviel wie der V6. Allerdings wolltest Du ja nur bis 1996 wissen.

Alexander

chrissi · Spezialist Anmeldedatum: 16.11.2006 Beiträge: 204

Stimmt!
Hab mir genug V6 mit Automatik angesehen-wenn da kein Nachweis mit Ölwechsel besteht is er nichts,außerdem schwer und säuft leicht
Der 4 Zylinder ist etwas schwach auf der Brust,alternativ nur der 2,5 20V
wenns mit Automatik sein soll

Christian · Verfasst am: 23.11.2006, 22:19

Hallo Jakob,

wenn Du nur auf Safrane der Phase I vor August 1996 schaust, dann meide das elektronische Fahrwerk und die Automatik AD8 und AD4.

Der V6-12Valve benötigt ca. 1½ Liter mehr auf 100 km als die 4 Zylinder der Phase I oder der 5 Zylinder der Phase II.

Der V6 ist aber ein äußerst angenehmer Begleiter: Anfahren im 3. Gang, falls man träumt, ist kein Problem. Der 5-Zylinder stirbt bei so einer Aktion einfach ab. Die längere Getriebeübersetzung senkt den Geräuschpegel. Auch sind die 6-Zylinder immer besser ausgestattet. Besonders empfehlenswert ist dabei die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung: Einparken mit einem Finger am Lenkrad. Dieses Feature ist z. B. nicht mit dem 5-Zylinder erhältlich.

Gruß Christian

Anonymous · Gast

Danke für Ihre antworte! Denn will ich eine Safi, v6 RXE mit handschaltung (weil die automat ist schlecht? Confused

) og grosser ausstattung bis 1996 suche Surprised

D
Vielen dank..
Jakob

chrissi · Spezialist Anmeldedatum: 16.11.2006 Beiträge: 204

Ich kann aber dennoch bei meinem 2,5 mit einem Finger einparken..es klappt undein 20V ist etwas schneller!
Das mit dem AD8 hab ich auch gehört aber das AD4-002 bei guter Pflege ist top(da muß ich mal nen Veto einlegen) lief in meinem R25 bis 180TKm makellos und funtz noch immer Wink

Christian · Verfasst am: 27.11.2006, 21:15

Hallo Chris,

zwischen einer geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung und der Bauernlenkung im 2.5 20V ist schon ein himmelweiter Komfortunterschied.

Das AD4 kämpft im Safrane leider mit den gleichen konstruktionsbedingten Unzulänglichkeiten wie der AD8 Automat.

Ein 2.5 20V ist weder als Schalter noch als Automativersion schneller als die vergleichbaren 6-Zylinder der Phase I.

Gruß Christian

chrissi · Spezialist Anmeldedatum: 16.11.2006 Beiträge: 204

Hallo Christian!
Rede aber von der Phase II und da war der 167PSer nicht wirklich schnell!
In wiefern die beiden Getriebe gleich sind ist jetzt mal dahin gestellt...
ich hab den AR4 002 gehabt und bei richtiger Pflege und fahrweise gabs bei mir keine Probleme und es ist noch das erste Getriebe gewesen

Lindi54 · Verfasst am: 28.11.2006, 18:55

Christian, das mit der "Bauernlenkung" nimmst Du sofort zurück! Surprised

D

Standard-Safrane Ph. 2 (B54L) 2,0 16V 10/96 (Motor N7Q) optisch 3-4 Smile

)), zum fahren halt,
AHK für´n Wald. Und wenn ich hier nicht zu finden bin, dann vielleicht hier: www.sr500.de,
oder am fahr´n eben
neu als Ersatz: B54N 2,0 16 V 10/99

Christian · Verfasst am: 28.11.2006, 22:55

Hallo,

eigentlich sollte da nicht "Bauernlenkung" sondern "Treckerlenkung" stehen. Aber manchmal fällt der Groschen in die falsche Richtung. Mein alter RXE ließ um einiges komfortabler lenken und bewegen als mein 2.5 20V er. Übrigens ist die Kupplungsbetätigungskraft in der Phase II ebenfalls erhöht worden, also ein weiteres "Treckerargument".

Der 167 PS 6-Zylinder mit Automatik erreicht laut Kfz-Brief 212 km/h. Die Zeitschrift ams hat ihn mit 216 km/h gemessen. Der 2.5 20V mit Automatik erreicht laut Renault 215 km/h. Groß ist der Unterschied also nicht, und die Schaltversionen sollen gleich schnell sein, wobei ich behaupten würde, daß der 6 Zylinder meiner Erfahrung nach dem 5 Zylinder in der Endgeschwindigkeit geringfüfig uberlegen ist, da er nicht in den Drehzahlbegrenzer laufen muß.

Bei den Automaten spreche ich immer von Versionen, die für den Quereinbau vorgesehen sind. Meines Wissens hat der R 25 einen längseingebauten Motor, und deswegen natürlich andere Getriebekonzepte als der Safrane.

Gru0 Christian

Anonymous · Gast

Moin,

weil ich hier las das man das elektronische Fahrwerk meiden soll mal meine Frage:

Was ist das Problem damit? Ich wollt mir die Woche einen 94er 2,2 mit eben solchem Fahrwerk ansehn.

MFG Kacy

Kacy · Anmeldedatum: 28.08.2006 Beiträge: 59

Sorry, wieder mal nicht angemeldet.

Nimm den da kannst nichts falsch machen ;-)

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=2939046&id=hwwa3vaayvz&source=as24_inseratsg_detail_bild

Gruß Kacy, wenn ich das Geld übrig hätte wär er weg
SAFRANE RT 2,2Si 101kw *05/93,
+ 11/06 bei 205.000km

Roschi · Verfasst am: 22.02.2007, 10:56

Hallo,

wir fahren einen Safran V6i, 3L, 123 KW BJ 6/95.
Er hat bis jetzt 193000 KM ohne größere Probleme treue Dienste geleistet.
Bei ansprechender Fahrweise liegt der Verbrauch nicht über 10L/100 KM.
Der Komfort des Fahrzeugs ist eh außergewöhnlich und mit den heute gebauten Einheitskarossen nicht zu vergleichen.

Gruß
Rolf
Safrane (B54); 3,0L; V6; 123KW; Phase1.
KBA 3004-708; BJ95;---230000KM---.

Riel · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 29.01.2007 Beiträge: 91

Quote:
Hallo Jakob,

wenn Du nur auf Safrane der Phase I vor August 1996 schaust, dann meide das elektronische Fahrwerk und die Automatik AD8 und AD4.

Der V6-12Valve benötigt ca. 1½ Liter mehr auf 100 km als die 4 Zylinder der Phase I oder der 5 Zylinder der Phase II.

Der V6 ist aber ein äußerst angenehmer Begleiter: Anfahren im 3. Gang, falls man träumt, ist kein Problem. Der 5-Zylinder stirbt bei so einer Aktion einfach ab. Die längere Getriebeübersetzung senkt den Geräuschpegel. Auch sind die 6-Zylinder immer besser ausgestattet. Besonders empfehlenswert ist dabei die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung: Einparken mit einem Finger am Lenkrad. Dieses Feature ist z. B. nicht mit dem 5-Zylinder erhältlich.

Gruß Christian

Ich habe geschwindigkeitsabhängige Servolenkung bei meiner 2.5 20v RXT, bin ich jetzt sicher

haw · Verfasst am: 22.02.2007, 22:12

@Jakob
Warum den nur bis 1996 ? Warum ein über 11-jähriges, altes Auto ?

Hatte ein Saf 2.2 Jg 1992.
Motorisierung war ausreichend (140 PS ?), nicht sportlich und für Fz-Gewicht bei Vollbeladung eher knapp.

Seit 2005 habe ich ein Saf Phase II 2.5 Jg 99 mit Volvo-Motor 5-Zylinder (186 PS).
Hat schon mehr Saft. und läuft leiser, komfortabler.
Verbrauch ist kaum höher (dank 4 Ventil-Technik ?). 8 bis 10 L/100km je nach Strecke bei meiner Fahrweise.

Mit V6 hab ich keine Erfahrung. Denke jedoch, Spritverbrauch und Unterhaltskosten sind wesentlich höher.

haw

Grâce à la Regie National des Usines Renault
-- Safrane Ph II 2.5 20V Business (1999)

Anonymous · Gast

Mein 2.5 20V hat 163 PS, haste dran gebastelt oder ist es nur ein Schreibfehler, würd mich sonst schon interessieren wie du zu der Leistung kommst. chiptunig ist ja beim Sauger eher unwahrscheinlich
Micha

Riel · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 29.01.2007 Beiträge: 91

120kw is correct. 163 ps.

In original volvo hat ca. 170 ps.
183ps? Nah.

ubrichens, ein t4 motor passt gans genua ins safrane

haw · Verfasst am: 02.03.2007, 18:40

@Micha, @Riel

Ihr habt ja so recht. War ein Schreibfehler (Wunschdenken ?)

168 PS (oder 165) je nach Quelle

haw
Grâce à la Regie National des Usines Renault
-- Safrane Ph II 2.5 20V Business (1999)