Renault Safrane Forum

Verfasst am: 25.07.2010, 13:52 Aufrufe: 87

Hi, neuer kostet übers Internet glaube ich um 115€, bei Renault weiß ich nicht wieviel. Oder vllt sowas: http://cgi.ebay.de/Renault-Safrane-3-0-Kuhlerlufter-Luftermotor-Lufter-/280534603982?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item41512a58ce Probier evtl mal ob er sich schwer drehen lässt oder was er macht wenn du direkt 12V draufgibst. Grüße

Verfasst am: 21.01.2010, 19:41 Aufrufe: 867

Und zwar für 2.2€ für 2 Stück. Und da ich den BC draußen habe werden auch gleich alle ersetzt. Die Birnchen sind 12V (was den sollst) und 1,2 W. Bezeichnung von Bosch: Pure Light "W1,2W" Die passen genau in die Fassungen, denn die dortigen Birnchen sind ja lediglich gesteckt. Und damit hat sich das mit den Birnchen dann auch erledigt. Nun benötige ich nur noch ein Hosenrohr, und irgend etwas was i ...

Verfasst am: 22.11.2009, 11:47 Aufrufe: 538

Hatte das Problem auch vor 3 Jahren ca. 2-3 Mal , seitdem ist wieder alles paletti. Ich weis, dass du den Anlasser noch nicht gefunden hast (hab selbst nen 2.2i 12V) aber du solltest dem Mechaniker zumindest erst mal sagen, dass er es so probieren soll. Denn ein Wechsel wird nicht billig in der Werkstatt. >> "In der Nähe rumgeklopft" Ja, das muss man schon am Anlasser direkt machen Smile

. Inte ...

Verfasst am: 10.11.2009, 07:42 Aufrufe: 395

Safrane V6 Phase II ( 12V und Schalter) gibt es sowas überhaupt????

Verfasst am: 09.11.2009, 20:21 Aufrufe: 395

da ist der Safi schon etwas bescheidender. Trotzdem ist der Safrane ein würdiger Nachfolger mit noch mehr Platz,#leider auch mit etwas mehr Verbrauch. Ich habe zur Zeit den vierten Safrane mit der Tendenz noch ( mindestens 1x) mal zum Wiederholungstäter zu werden Wink

Gruß Michael P.S wenn einer mal einen Safrane V6 Phase II ( 12V und Schalter) sieht (gerne auch mit Motorschaden) bitte eine kurze Nachricht an ...

Verfasst am: 01.11.2009, 21:32 Aufrufe: 643

... am Plastikgehäuse vorsichtig die Scheibe herausgehebelt das scheinwerfergehäuse hat ein paar Spuren vom hebeln abbekommen aber das ist nicht weiter schlimm, die Scheibe ist noch heil Zum verschalten der LEDs: Ich habe mir die Spannung von einer gelben Leitung(hat nur bei laufendem Motor Spannung) im Relais-Kasten im Motorraum abgegriffen, extra mit 1A abgesichert und über einen Öffnerkontakt(3und4) eines 12V ...

Verfasst am: 30.05.2009, 21:54 Aufrufe: 525

Hallo Safi Freunde Mein etwas später Beitrag zum Thread Leuchten im Tacho-Panel http://www.safrane.de/tachoeinheit-safrane-22-si-b543-bj-1996-t5814.html Renault verkauft die Leuchten in CH als Original-Ersatzteil unter Nummer (P) 77 00 761 132 im Set (10 Stück ?) als Fassung inkl. Leuchte, für teures Geld. Die Leuchtmittel 12V 1.2W (W2x4.6d oder T5) können jedoch günstig im Bau/Hobby-Markt einzeln gekauft werde ...

Verfasst am: 29.05.2009, 22:14 Aufrufe: 404

Hi! mit nem 2,2er 12V Kopf (komplett) könnte ich dienen .... jedoch ist ein Kerzengewinde ist ausgerissen (rep-satz kann ich aber beilegen ..) Marcus

Verfasst am: 15.03.2009, 14:24 Aufrufe: 252

Hi! Denke er wird die gleichen Haben wie der 12V -> 0.15,0.25 Und noch etwas : Lieber Etwas zuviel Spiel wie Zuwenig (Gefahr das die Ventile ausglühen/Verbrennen durch magelhafte Kühlung am Motorblock) Marcus

Verfasst am: 11.02.2009, 17:31 Aufrufe: 567

ab in die Werkstatt!!! Ich glaube du hattest einen Ph.I 2,2 12V oder? Dann kommt dein Wasser aus der Wasserpumpe, die Dichtung sind wahrscheinlich an dem Rohr flöten gegangen! Das Problem bei der Rep. besteht darin das du den Zahnriemen runter machen "MUSST" damit du die WaPu ab bekommst und die Dichtung wechseln kannst! Also ohne jegliche Kenntnis von "Zahnriemen wechsel" brauchst du gar nicht erst Anfangen! Gru ...

Verfasst am: 10.01.2009, 15:44 Aufrufe: 549

Sind sicher Lampen 12V 1,2W Renault Teile Nummer 7703097184 aber du bekommst sie sicher auch sonst wo in einem Autozubehör geschäft. Gruss Erwin

Verfasst am: 24.10.2008, 14:27 Aufrufe: 452

War bei meinem ehemaligen 2.2L 12V auch so, bEtriebsbremse hinten einseitig, Feststellbremse ok. Da war es laut Werkstatt der Bremskraftregler! NAch dem der getausch war, war alles ok. Bei meinem jetzigen V6i hat der TÜV im März einen festgegammelten Bremskraftregler bemängelt. Abhilfe: Die Wippe, bzw. die Drehpunkte ordentlich mit Rostlöser/WD40 behandeln, ach mehrere Tage lang und immer etwas dran herumwackeln bis ...

Verfasst am: 01.10.2008, 10:36 Aufrufe: 474

Hmmm, in meine Unterlagen finde ich jetzt auch nix dazu...Und wie das bei meinem alten 2.2 12V war kann ich jetzt auch nicht mehr sagen... 2 Gedanken von mir: - Das lose Kabel ist ne "Vorrüstung" auf Klima? - Es wurde ne andere LiMa verbaut. Die LiMa's soll es von Bosch nd Valeo geben, ob die trotz Baugleichheit ander Steckeranschlüsse haben, kann ich jetzt nicht sagen. Oder es wrde ien stärkere/schwächerer LiMa e ...

Verfasst am: 12.09.2008, 22:33 Aufrufe: 392

Dann vermute ich, das die ein oder andere Lampe in der Tachoeinheit defekt ist. Wurde hier im Forum auch schon behandelt... Im Tacho selber sind knapp 40 kleine 12V 1,2Watt Glassockellämpchen in einer Bajonettfassung verbaut. Von diesen Lämpchen sind gerne mal welche kaputt... Wenn man sich die Mühe macht den Tacho auszubauen um die Lampen zu tauschen am besten gleich ALLE Lämpchen wechseln! Gruß, Daniel

Verfasst am: 03.09.2008, 18:07 Aufrufe: 229

Moin, wegen Automat auf Schalter umbauen, das hat mal einer beim 2.2 12V versucht/überlegt, es dann aber doch gelassen. Du benötigst ein anderes Getriebe, andere Antriebswellen, ein neues Steuergerät, andere Pedalerie und ander Schaltzüge und Schalthebel... Und garantiert noch ein paar Kleinteile. Es soll sich absolut nicht lohnen hies es damals...

Verfasst am: 27.08.2008, 17:28 Aufrufe: 331

pc dran und zurück drehn........ich bin auch in 4000 Km dran...mit meinem 2,2 12v...noch läuft alles super nur die leistung könnte etwas mehr sein!

Verfasst am: 25.08.2008, 09:42 Aufrufe: 636

Was die grüne Anzeige deiner Batterie ( ohne Leistung) betrifft, das hatte ich auch schon.( Batterie war defekt) Das dauernde Laden mit 4Amh deutet auf einen Zellenschluss hin. Spannung ist gerade noch da aber keine Stromleistung. Kontrollier mal die Spannung der Batterie, wenn unterhalb von 13 Volt liegt ist die wahrscheinlich hinüber. Obwohl das alles 12V ist hat ein gutes Bordnetz 13.5-14 Volt!! Nur beim Starten ...

Verfasst am: 14.07.2008, 06:44 Aufrufe: 348

der Konusdichtring beim 2.2 12V ist nur dazwischen geklemmt, nix geklebt. Oder was meintest du? Beim V6 weiß ich das nicht, soweit ahbe ich da noch nicht geschaut...

Verfasst am: 27.06.2008, 22:22 Aufrufe: 652

Habe grade nchgeshen das es um die 20 Versieden Typen gibt aber nur wenige schlüsselnummern. Schut leiben nach den Nummern zu D.2 dies stellt die Kommplette Technische Bescheibung in einer Nummer dar. Interessant wäre das. Hier sind ein paar B540 2,0 sehr selten Volvo vierzylinder B543 2,2i B544 V6 12V B545 Biturbo B546 2,1 Diesel B54 Da fe ...

Verfasst am: 27.06.2008, 22:01 Aufrufe: 652

Von den 08 Werden es einige sein, denn die Nummer sagt nur V6 12V aus es kann dann noch RXE+Rt sein. Auch Baccara hat diese Nummer. Auch der kompressor hat die 708, da die geliche V6 Basis MfG Jörg

Verfasst am: 16.05.2008, 21:14 Aufrufe: 228

Hat das schon mal jemand gemacht bei einem 2,2 12V ? Gibt es irgendwelche probleme die besonders bei diesem Motor auftreten können oder ist das relativ simpel? So und dann wo bekomme ich eine günstige Dichtung her? Ich will morgen mal bei meinem Teilelieferanten anrufen und fragen ob er sie ran bekommt und wenn ja was das Kostet! Wenn ich was weiß dann werde ich natürlich berichten und auch wie immer Foto-Doku ma ...

Verfasst am: 16.05.2008, 10:34 Aufrufe: 339

Eigendlich habt ihr das auch schon mit einer tollen Adresse in Berlin für mein getriebe denn renault wollte mir ein neues einbauen, dabei war nur ein Stecker defekt. Aber darf ich mich erst mal kurz vorstellen: Ich bin der Vossi3007 aus Berlin/Reinickendorf und habe mir vor kurzem einen Safrane geleistet. Es ist ein 12V 2,2Si mit 137 PS Bj93 in weinrotmetalic(Bilder folgen), und ich darf sagen ich bin jetzt schon ...

Verfasst am: 16.05.2008, 10:30 Aufrufe: 518

Eigendlich habt ihr das auch schon mit einer tollen Adresse in Berlin für mein getriebe denn renault wollte mir ein neues einbauen, dabei war nur ein Stecker defekt. Aber darf ich mich erst mal kurz vorstellen: Ich bin der Vossi3007 aus Berlin/Reinickendorf und habe mir vor kurzem einen Safrane geleistet. Es ist ein 12V 2,2Si mit 137 PS Bj93 in weinrotmetalic(Bilder folgen), und ich darf sagen ich bin jetzt schon ...

Verfasst am: 27.03.2008, 19:25 Aufrufe: 668

Weiß denn jemand von euch, ob das Original Phillips Doppel-DIN ein 12V Steuersignal abliefert? Ich möchte nämlich noch nen Verstärker und nen Filter einbauen, dafür muß aber ein Steuersignal vorhanden sein. Vorteilhaft wäre auch die komplette Steckerbelegung...oder Lutz?

Verfasst am: 04.02.2008, 06:40 Aufrufe: 1043

Also, 2.2 Si , das stimmt schon mal. Weil da das Si nur für 12V steht, welches der 101kw/137PS Motor ist. Und der Motor stimmt, den gleichen hatte ich auch in meinem ersten Safi. Die Ausstattung ist in der Tat interssant., weil, der dürfet ja nach dem Lenkrad keinen Airbag haben... Evt. ein "Sonderwunsch" vom Erstbesitzer die Ausstattung?

Verfasst am: 01.02.2008, 15:19 Aufrufe: 620

aus dem Biturbo Motor kann man leicht 340Ps rausholen. Allerdings ist der Safrane Biturbo Motor im vergleich zum normalen schon abgeändert, Verdichtung ist 7,5, keine Hydros, Natrium gefüllte Ventile...und halt der "alte" 12v Motor im Laguna gabs ja ab mitte 96 auch schon den 24v mit 190Ps, der hatte einen ganz anderen Ansaugkrümmer und auch viele andere Dinge (Zahnriemen usw...) da sollte man schon einiges an Know h ...

Verfasst am: 22.01.2008, 23:12 Aufrufe: 780

Hallo Michael, als zweiter Schritt wäre zu prüfen, ob am schwarzen 13-fach-Stecker Spannung anliegt, und zwar an A5 +12V Begrenzungsleuchten (A4 ist nicht belegt) B1 +12V Beleuchtung Bedieneinheit B7 +12V Rheostat Beleuchtung, U= (3 bis 10) Volt. Die weiteren Belegungen sind hier unvollständig aufgeführt: A1 +12V Dauerstrom A2 +12V Zündschloß Zubehör A3 +12V geschaltetes Plus B2 Masse Gruß Christian

Verfasst am: 15.01.2008, 09:31 Aufrufe: 1173

In meinen Biturbo kommt nur Elf Sporti TXI 10w40 ist eher was dickeres, da der alte 12v relativ hohes Kolbenspiel hat und ein dickeres Öl Kolbenkippern vorbeugt bzw das dickere auch nicht so leicht an den Ölabstreifringen vorbeigesaugt wird. Ölverbrauch ist bei meinem nicht messbar. Gewechselt wird es jedes Jahr im Frühjahr das heißt bei meiner Kilometerleistung alle 3000 bis 5000km. Der Wagen wird aber nur im Sommer ...

Verfasst am: 14.01.2008, 20:33 Aufrufe: 161

de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=200192202478&ssPageName=STRK:MESE:IT&ih=010 Ansonsten, wenn wer noch was braucht, ich habe für nen 2.2l 12V noch: - Ölwannendichtung OVP! - Abgaskrümmer - Luftansaugkrümmer mit Drosselklappe und Einspritzventilen - Heizungsbedienteil für OHNE Klima aber MIT heizbarer Frontscheibe - 2 Motorsteuergeräte (1 für Modelle ohne Klima, 1 für mit Klima) - Lüftungsmotor mit Wiederstand ...

Verfasst am: 21.11.2007, 21:11 Aufrufe: 438

Hat schon einmal jemand beim 2,2l (J7t) die Kupplung gewechselt ? Bei mir kreischt das Ausrücklager(195 000 KM) - hoffentlich hält es noch einige Tage bis die E-Teile da sind ! Habe schon einige Kupplungen gewechselt, aber nicht beim Safrane mit quer eingebautem Motor. Wie sind dia Antriebswellen am Getriebe befestigt, Hohlspannstifte - wie früher, oder geschraubt ? Was gibt es an Besonderheiten zu beachten ? Danke ...

Verfasst am: 21.11.2007, 10:30 Aufrufe: 499

Tja...als meins nicht mehr gegangen ist, hab ich mich umgesehen und nach enem Ersatz gesucht, weil mir 70€ für ein pimbiges Relais einfach zu teuer war. Hab halb Österreich abtelefoniert...es ist kein Nachlaufrelais zu kriegen für 12v, für 220v kriegst es zu hauf... Habs damals dann zerlegt und ne kalte Lötstelle ausfindig gemacht, nachgelötet und seit dem funkts wieder... lt. Dialogys kostets knapp 700€...

Verfasst am: 19.11.2007, 18:40 Aufrufe: 195

Hi Christian und Lutz53, Bedanke Lutz53 für ausfürliche Dokumente, ohne die werde ich nicht weit kommen können, ja christian Stellmotoren höre ich, habe die getestet sind i.o. Steuergerät (liegt spanung 10.5V resp.12V) auch verkabelung zu vo-hi geber ist auch i.o. Noch sind Vordere und hintere geber an die reihe, was ich vermute dass die gestenge bei beider geber fest sitzen, oder schwer gänging (kugelformig zu wen ...

Verfasst am: 15.11.2007, 22:12 Aufrufe: 699

Hallo safi-freunde wie ich schonmal erwähnt habe fahre ich einen Safrane Bj.93 2,2 12V mit eigendlich 137PS und 227600km auf dem rücken Ich war nicht wirklich zufrieden mit der leistung meines safi`s! ich war der meinung das für knapp 140ps mehr kommen müsste als nur heißer qualm aus dem auspuff....nun gut ich hatte über dieses thema mit Thomash schoneinmal gesprochen und so wie ich es verstanden habe war er von ...

Verfasst am: 29.10.2007, 14:59 Aufrufe: 247

schließlich hab ich genug nachdem ich den Motor 2 mal aus meinem Biturbo ausgebaut hab... Ich in meinem Biturbo... beim Fahrschemmel abbauen zum Lenkung tauschen... Beim abdampfen meines Fahrschemmels... Steuerketten tauschen, ich kratz da grad die Dichtungsreste des Stirndeckels vom Motor... Hier der Kettentrieb des Safranes V6i 12v hier vom Biturbo: So würd gar nix funktionieren... Pause... Also pos ...

Verfasst am: 29.10.2007, 10:34 Aufrufe: 318

Die Wasserpumpe auf meinem Bild ist die für meinen Biturbo, sollt eigentlich bei allen V6 12v die gleiche drin sein...allerdings sehen die alle verschieden aus...hm...ich werd mal im Dialogys surfen und mal nachsehen...

Verfasst am: 20.10.2007, 17:37 Aufrufe: 291

na ja, dann ists wohl wieder ein RN, auch gut (war mir eiegntlich egal), bin jetzt halt nur mal so ins Grübeln geraten, nachdem ich heute bei frank war und sein v6 das RT draufstehen hatte und hinten die e-Fenster hat... NA ja, dafür hat meiner die Seitenblinker, aber das kann auch mit dem Baujahr zu tun haben. Das Rätsel des Schalters ist gelöst! Nicht das Licht, sondern den hinteren Zigarettenanzünder und die 12V ...

Verfasst am: 17.10.2007, 09:42 Aufrufe: 192

Moin, also nen Krümmer hätte ich noch zu liegen. allerdings von 2,2 12V, weiß nicht ob die kompatibel sind... Gruß, Daniel

Verfasst am: 25.09.2007, 14:12 Aufrufe: 195

Hallo Violent, hier die KBA- Schlüsselzahlen des Safrane, wie sie auch im Kfz-Brief stehen: 3004 = Renault 0 Safrane I 2.0 12V 04.92-07.96 97 3004-706 Safrane I 2.2 RN B541 04.92-07.96 79 3004-707 Safrane I 2.2 Si RN.RT B543 04.92-07.96 101 3004-708 Safrane I 3.0 RT.RXE V6i B544 12.92-07.96 123 Safrane I 3.0 B54J 01.93-07.96 123 Safrane I Biturbo B545 193 3004-710 Safrane I 2.5 DT RN.RT B548 ...

Verfasst am: 22.09.2007, 19:27 Aufrufe: 355

... tern bei eBay Frankreich die Seitenblinker mit Kabeln, und den Zierleistenstücken gesehen und heute gekauft. Meiner hat hat die Seitenblinker ja leider nicht, deshalb werden die jetzt nachgerüstet... Kann ich dann alles an dem WE im Oktober machen, während der Rostschutz trocknet, wird obenrum gebastelt. Ich denke dann werde ich auch endlich schaffen dei anderen elektrischen Teile nachzurüsten (Sonnenblenden, 12V ...

Verfasst am: 18.09.2007, 18:17 Aufrufe: 209

Wie schon beschrieben habe ich auch einen auf dem schrottplatz gefunden wenn ich mich nicht irre war es mal ein 2,2 12v mit aller ausstattung nur es fehlt auch schon einiges... so und das letzte bild ist die ansicht auf die rücksitzbank, total verdreckt die karra aber noch einige teile zu gebrauchen was ich so gesehen habe die elektrikteile im cockpit fehlen schon die vorderen sitze fehlen der ...

Verfasst am: 18.09.2007, 16:03 Aufrufe: 375

Quote:Quote:wieso müssen die Ventile eingestellt werden? Ich dachte der V6 hat Hydro-Dinger? Alexander Oha, du hast recht ! Er klingt halt nicht ganz "sauber" im Leerlauf, leichtes "ticken"...hoffentlich bahnt sich da nix kapitales an... Hm also der 12v hat noch keine Hydrostössel...zumindest der Biturbo definitiv nicht! Hier sind ist ein Foto von meinem Motor ohne Ventildeckel:

Verfasst am: 11.09.2007, 10:01 Aufrufe: 150

Hallo, Steuergeräte sind alle dabei, müsst mir nur sagen, wie die aussehen, da ich die schon ausgebaut habe. Zur Frage, ob`s in den Phase 2 past: Vorne bestimmt, hinten dürfte der Phase 2 keinen Stromanschluß haben, weil den Phase 2 gab`s laut Renault nicht mit elektrischer Rückbank. Da ist ohnehin kein Memory dran, es reicht nach hinten also ein einfacher 12V Anschluß. Kann mir einer sagen, welche Steuergerät(e) ...

Verfasst am: 10.09.2007, 17:13 Aufrufe: 187

Hallo, stimmt fast Daniel, aber Andreas (LU72) hat bei seinem späten 2.2 12V Phase I schon 5-Loch-Felgen. Die Phase II hat nur noch 5-Loch-Felgen(?). Gruß Christian

Verfasst am: 09.09.2007, 13:37 Aufrufe: 187

Also, mein 2.2l 12V Baujahr 6793 hat Lochkreis 4x100. Ich meine, das die ersten Phase1 bis auch die V6er alle 4Loch hatetn, bin aber nicht ganz sicher. Ansonsteneinfach Lutz's Tip befolegn, da könnte was dazu drin stehen.

Verfasst am: 30.08.2007, 16:56 Aufrufe: 405

Na klar kann man die einstellen ich hab`s doch gemacht und auch ein bild geschossen also guck dir das an und ausserdem was hast du für ein motor ich rede hier vom 2,2l 101KW 12V also nicht verwechseln..... Bilder hochladen Grus Hendrik

Verfasst am: 08.08.2007, 21:18 Aufrufe: 405

Mahlzeit allen miteinander, ich habe mal ne frage bevor ich anfang auseinander zubauen! Wie werden bei dem 12V motor 137PS aus dem Ph 1 die ventile eingestellt? Hat der Einstellschrauben, Plättschen oder Hydro`s und somit keine möglichkeit sie einzustellen ?!?! Wenn man die einstellen kann, kann mir da jemand die Einstellmaße geben? Gruß Hendrik

Verfasst am: 31.07.2007, 12:13 Aufrufe: 141

Moin, die eBay Schaldämpfer schau ich auch immer wieder an und enke drüber nach. Allerdings habe ich auch nen 2,2l 12V 101kw, Baujahr 93, und habe da irgenwo mal gehört, das die Rohrdurchmesser nicht passen (ich glaube der vom 2Liter ist sogar größer vom Durchmesser...). ICh war gestern bei meinem Händler und habe nach nem originalen gefargt: 200EUR plus Steuer... ICh denke ich werde mir wohl wieder einen im Zubehö ...

Verfasst am: 28.07.2007, 12:25 Aufrufe: 480

Und siehe da, ein Fasenprüfer ca. 5mm weit reingeschoben und ich kann den kompletten ZYlinder drehen, ohne das da was schließt. Ist also wohl nen neuer Zylinder fällig, oder auf die ZV vertraune.... Gruß aus München, Daniel P.S.: Die nächste Bastelei wird sein nen dauerplus reinzulegen für die 12V Steckdose in der Mittelkonsole (ist nicht die originale Konsole) und dann evt noch ein oder zwei Steckdosen im Kofferr ...

Verfasst am: 24.07.2007, 21:59 Aufrufe: 275

Hallo lu72, muss ich noch mal schaun .........2.2SI 12V B543 schick dir das per mail Gruß Lutz53

Verfasst am: 24.07.2007, 21:03 Aufrufe: 275

Hi!? Wasserpumpe? DIe ist bei mir ganz links unten beim Zahnriemen in der Nähe. Der Fühler ist bei mir aber rechtsmittig.Genau unter dem Luftzufuhrrohr. 2.2SI 12V B543 Danke für deine Hilfe, auf dich ist doch immer Verlaß! Danke LU72