Renault Safrane Forum

Verfasst am: 26.11.2010, 20:19 Aufrufe: 1206

Habe das Problem bei meiner Espe J637 2,2l Benziner Bj94) das eine meiner Einspritzdüsen platt ist. Leider bekomme ich derzeit keine gebrauchte Siemens 854714 (braun oder orange) habe aber gelesen, da die im J7T Motor verbauten Siemens 863409 (schwarz) also wie im Safrane, passen könnten. Weiß da vielleicht jemand mehr darüber? Wäre ssehr hilfreich für mich, da ich zur ASU muß aber mit 3 Pötten? (Sorry, Neue kan ...

Verfasst am: 16.07.2010, 09:23 Aufrufe: 2758

Die Renault-Werkstatt hat gesagt, die Kohlebürsten wären runter...und mir gezeigt wo der sitzt. ´(von oben durch den Ansaugtrakt geguckt) Nur wie baue ich den aus ohne den Ansaugtrakt abzunehmen? Komme ich von unten dran ? Kohlebürsten habe ich hier noch liegen, eine Drehbank habe ich auch. Falls jemand damit Erfahrung hat, bitte melden. mfg Bernd P.S. Safran 2.2i B54 BJ'95 J7T Motor 79kw (Anlasser 9Z ...

Verfasst am: 05.10.2009, 19:32 Aufrufe: 587

Hallo an alle, ich hätte einen blaumetallic-farbenen 96 er 107 PS Safrane abzugeben. (evtl als Teileträger) , unverbastelt und unverspoilert. Alu Felgen. Hat mich die letzten 4 Jahre und 70.00 KM nicht im Stich gelassen. KM Stand jetzt 227.800. Zahnriemen bei 158.000, Auspuff bei 215.00 (Original teuer von Renault) und KAt vor 2 Jahren. AU hat er neu bekommen (09/11) Fahrbereit. Zustand Laufleistungsüblich.

Verfasst am: 17.06.2009, 14:42 Aufrufe: 783

1 Kilometerstand: 229.351 km Motor: J7T Benzinmotor Getriebe: Handschaltung - PK1(?) Alle Preisangaben sind ohne Porto, diese werden dann für das gewünschte Teil entsprechend ermittelt (Standartversand oder versicherter Versand der Deutschen Post). Noch verfügbare Teile: Instrumententafel mit Bordcomputer - 45 Euro Blende für Instrumententafel - 4 Euro Blende über Instrumententafel (Unterseite vom B ...

Verfasst am: 28.05.2009, 20:06 Aufrufe: 595

Ein kompletter Motor wäre mir auch lieber, da entfällt die Basteil und Einstellerei. Hat jemand noch ein J7T 760 101kW rumzuliegen,dern er gern loswerden möchte ? Hätte das Ding über den Sommer gern wieder auf der Strasse Viele Grüße Bit

Verfasst am: 13.02.2009, 08:05 Aufrufe: 826

Motor sollte J7T sein und Getriebe PK1

Verfasst am: 06.09.2008, 21:53 Aufrufe: 595

Thema nochmal nach oben schieb Mein baby steht immernoch auf dem Hof Hat keiner noch einen gutgehenden 2.2. V12 J7T Motor rumzuliegen oder wenisgtens einen Zylinderkopf ??? Viele Grüße Bit

Verfasst am: 01.05.2008, 22:42 Aufrufe: 3260

Hallo Darter, dieser Motor passt ! Zum Spritverbrauch, gemäß Deinen Angaben hast Du ja auch den J7t 12 Ventiler (J12S) - springt der Motor gut an? Ist der Leerlauf o.k. ? Reifendruck (ich mach vorn und hinten 2,2 ATÜ drauf) ? Radlager defekt (müsste man in Kurven hören) ? Mein Spritverbrauch pendelt sich bei moderater Fahrweise immer so bei 9,2 L/100 ein - allerdings relativ wenig Stadtverkehr - auf der Autobahn bei ...

Verfasst am: 15.12.2007, 18:40 Aufrufe: 1253

Hallo, Weiß zufällig jemand, wo ich auf den Dialogys CDs die Reparaturanleitung finde, wie die beiden Keilriemen beim Safrane 2.2L, 79 kw (Vierzylinder-Motor J7T) zu wechseln sind? Habe eine ganze Weile gesucht, lande aber immer beim Zahnriemenwechel, statt beim Keilriemenwechsel. Jörg

Verfasst am: 21.11.2007, 21:11 Aufrufe: 619

Hat schon einmal jemand beim 2,2l (J7t) die Kupplung gewechselt ? Bei mir kreischt das Ausrücklager(195 000 KM) - hoffentlich hält es noch einige Tage bis die E-Teile da sind ! Habe schon einige Kupplungen gewechselt, aber nicht beim Safrane mit quer eingebautem Motor. Wie sind dia Antriebswellen am Getriebe befestigt, Hohlspannstifte - wie früher, oder geschraubt ? Was gibt es an Besonderheiten zu beachten ? Danke ...

Verfasst am: 24.07.2007, 22:01 Aufrufe: 1001

Kupplungswechsel, neuester Stand: Ganz schön mühsam und wesentlich aufwendiger, als gedacht: Hatte bislang nur Erfahrung mit längs eingebautem Motor (J7T im Nevada), hier muß man wohl beide Antriebswellen rausnehmen: Die rechte endet an einem Wellenstumpf vom Differenzial, an die verd... Schrauben dort komme ich kaum dran, liegen hinter der Ölwanne und zwischen der und dem Fahrschemel. Bei der Gelegenheit auch kapu ...

Verfasst am: 26.05.2007, 22:29 Aufrufe: 595

Hallo leider war bei dem Teil die Laufleistung zu hoch, da hat mir mein Chefmechaniker abgeraten. Also wer hat noch einen J7T rumzuliegen mit Laufleistung < 100.000km oder einen Zylinderkopf ??? Viele Grüße Bit

Verfasst am: 22.03.2007, 11:56 Aufrufe: 3224

Bei VAG wurde das Aggregat als die sogenannten 01 M, 01 P und 01 N Automaten verwendet, deren Innenleben mit dem AD8 identisch sein soll. Die elektronische Steuerung und das Gehäuse sind unterschiedlich....Die Geschwindigkeit bei serienmäßiger Bereifung beträgt in der vierten Fahrstufe bei 1000 min-1 für den 4-Zylinder-Motor (J7T) mit dem Automat AD8 002/003 ca. 41,8 km/h und für den 6-Zylinder (Z7X) in der Safrane P ...

Verfasst am: 01.09.2006, 19:05 Aufrufe: 574

Quote: P.S.Woran erkenne ich, was ich für nen Motorentyp habe, zumal es da sehr viele gibt J7t u.s.w. ? Das sollte jeder Renaulthändler mit den Daten aus dem Schein dir sagen können. es soll aber auch irgendwo am motor ein TYpenschild sein, aber ich weiß ned wo. Gruß, Daniel

Verfasst am: 29.08.2006, 22:33 Aufrufe: 574

... tadellos ( lt. Besitzer - Angabe) waren und noch über 12 Monate HU hatten war zw. 1800 u. 2200Eur. Am Ende erst mal Wurst denn ich hab was, was ich freiwillig nicht wieder rausrücke. Wenn auch rein Optisch das Babe noch so ist wie 93 ausgeliefert., aber ich habe eines der schönsten Autos die Renault gebracht hat. Gruß Kacy P.S.Woran erkenne ich, was ich für nen Motorentyp habe, zumal es da sehr viele gibt J7t ...

Verfasst am: 29.08.2006, 18:11 Aufrufe: 574

Tja, und auch das geht nur für modelle ab mitte 94. hab die Liste auch. Die haben da wohl irgen etwas am Moto geändert... Ich habe ja auchnen 2.2l mit 137 PS, Bj. 6/93. Da hats als Motor nen J7T-760/761, ab mitte 94 sind dann J7T- x4 etc und so ähnlich. Aber keiner weiß, bzw. kann mir sagen, was geändert wurde...

Verfasst am: 08.07.2006, 00:50 Aufrufe: 420

Hallo, jetzt bin ich angemeldet. Zu Deinem Motor : er hat 8 Ventile und trägt die Bezeichnung J7T (der saß in meinem R25 auch drin), mit den paar KM auf dem Buckel sollte er noch 200.000 Km laufen! Den Thermoschalter kann man rein opisch überprüfen : bei heissem Motor m üssen die (oder der) Kühlerventilator laufen ! Bei meinem R16 (irgendwann in der Jungsteinzeit !) hatte ich sogar einen Kippschalter parallel dazu in ...

Verfasst am: 22.06.2006, 21:04 Aufrufe: 237

... bgebaut habe, um das Kabel zu verstecken. Verläuft dann am besten im Bereich der linken inneren Schwellerverkleidung unsichtbar bis in die Verteilung (Sicherungen). Wenn Du spezielle Fragen hast, fällt mir villeicht wieder mehr dazu ein. mein AHK war von Rameder (www) Gruß von Lindi54 P.S. PH2, 2,0 16V mit Hänger: Na ja, man muss Geduld haben beim losfahren! Da trauere ich doch meinem "Trecker"-Motor nach (J7T ...

Verfasst am: 15.07.2005, 20:43 Aufrufe: 2979

Wie gesagt, schau Dir mal den Stecker an, der unter dem Steuergerät am Kotflügel sitzt! Freut mich, wenn Dir der Plan was bringt! Aber wie gesagt, soll offiziell nur für den 2.2Liter 12ventiler sein (J7T).

Verfasst am: 11.07.2005, 22:39 Aufrufe: 2979

kann ich irgendwie verstehen... hab da nur grad ein kleines Problem, irgendwie will mein Scanner ned so richtig... muß ich ma warten bis meine Freundin von Arbeit heim ist, die kennt sich da etwas besser aus...lol... Ach so, was hast Du für nen Safrane??? Der Stromplan is für nen 93er 2.2Si mit dem J7T Motor...

Verfasst am: 01.04.2005, 21:33 Aufrufe: 2968

Hallo, wie immer alles ohne Gewähr. Auf der Fahrerseite (Linkslenker) unten sollte am Kühler beim J7T mit Klimaanlage (Deine Motorisierung) der Thermoschalter sein. Gruß Christian

Verfasst am: 28.03.2005, 22:18 Aufrufe: 297

Hallo, solange kein Marder rein beißt, bleiben meine drinnen. Dein Motor sollte ein J7T 760 sein. Die Bezeichnung ist für die 8V- und 12V-Modelle identisch. Gruß Christian

Verfasst am: 28.03.2005, 15:50 Aufrufe: 297

.. Ich habe nen 2.2 RN Si mit dem 12Vebtiler, das is doch ein J7T, oder? Hab nämlich mal bei Reichardt geschaut (der ist ja nur 35km von mir weg...) Und die haben da verschieden Zündkable für nen J7T, steht aber überall nur R21, R25 und Espace dabei, sind die Kabel da soo unterschiedlich??? Oder auf was kommt es da an? Ach ja, den Verteiler mag ich dann wohl auch gleich mal mit wechseln, is da was zu beachten??? Oder ...

Verfasst am: 10.03.2005, 15:54 Aufrufe: 592

Hi, der Phase 1 geht bis 9/96 - ab 10/96 ist es Phase 2 - wie erwähnt hat der 2,2l Si (B543) einen J7T 12V und ist damit auf jeden Fall ein Phase 1. Der 2,0 16V (B54L) ist der N7Q von Volvo. Das "J12" steht auf dem Ventildeckel und heisst, dass er 12 Ventile hat - die Motorkennung steht auf einem kleinen Blechschild am Motorblock bzw. Kopf. Gruß

Verfasst am: 10.03.2005, 11:07 Aufrufe: 592

Hallo Leute! Ich muß sagen, das auf meinem Motor J12 steht und nicht J7T!?!?!?!?!? Und wo finde ich die ABE NR. (z.B. G199 oder e 23....)? J7T hatte ich bei meinem R25. Bin immernoch verwirrt: Beste Grüße LU72

Verfasst am: 09.03.2005, 15:27 Aufrufe: 592

Hi, also 2165ccm und 101kw/137PS das müßte der 2,2Liter 12Ventiler sein, habe ich zumindest in meinem 93er so drin, auch mit der angegeben Leistung. Ich habe aber auch schon mal ab und an gesehen, das der Motortyp im Zubehör auch mal mit 103kw auftaucht, keine Ahnung woher diese Unterschiede kommen. Der Typ könnte dann ein B543 sein, der Typ steht in der Fahrgestellnummer, Stelle 4-7... Motortyp müßte ein J7T sein, ...

Verfasst am: 04.01.2005, 08:59 Aufrufe: 355

Hört sich wriklich merkwürdig an, iss aber so. Das Pfeifen verschwindet sofort, wenn ich Gas gebe. Vom Gehör her kommt's aus der Nähe der Einspritzung 4.Zylinder(rechts). Da sitzen so kleine runde Dosen auf der Einspritzleitung (?). Evtl. kennt jemand das Problem und kann helfen. Bin für jeden Tip dankbar. Hier die technischen Daten: SafraneI 2.2si RT (Modell:B543, Motor:J7T); 101kW/137PS; 123000km; EZ:03/93; dklgr ...