Renault Safrane Forum

Verfasst am: 27.02.2010, 16:40 Aufrufe: 799

Hallo Allerseits Hat irgendjemand eine Idee, was mein Baby wohl jetzt für ein Leiden hat? Model: Phase II, 3.0 24v, Automatik, Jg 99, km Stand rund 160T Wenn der Wagen warm gefahren ist (> 10km) und ohne Gas mit rund 20-30km/h in eine starke Linkskurve (rechts nicht!?!) gelenkt wird, leuchtet die orange Leuchte für die Motorelektronik auf und der Motor geht entweder ganz aus (mit entsprechenden Folgen wie ...

Verfasst am: 09.12.2009, 06:15 Aufrufe: 1287

de machen, geht uns letztlich nix an. Jetzt stellt sich die Frage wies weiter geht. Wenn keine befriedigende Reaktion vom Besitzer kommt gibts 3 Möglichkeiten: - So weiter wie bisher - Das Forum stirbt langsam aus - Wir ziehen alle um Worauf ich auf 1. ehrlich gesagt wenig Lust habe. Umziehen ist nur möglich (unter Beibehaltung aller User-Accounts und Foren-Einträge), wenn der Besitzer uns den vollen Zugri ...

Verfasst am: 03.10.2009, 14:08 Aufrufe: 2427

Verfasst am: 13.05.2009, 06:57 Aufrufe: 1690

Vielleicht nur Einbildung. Einen Nachteil hat das Ding: Starte ich den Motor kalt, so ist alles einwandfrei. Starte ich ihn warm und er stand aber schon einige Zeit, springt er an und die Drehzahl geht dann ziemlich in den Keller, manchmal stirbt er dabei auch ab. Beim zweiten Mal ist keine Schwierigkeit zu sehen. Dreht man den Zündschlüssel aber auch nicht rasch durch, sondern lässt man den Schlüssel kurz auf Posi ...

Verfasst am: 19.12.2008, 15:21 Aufrufe: 2435

Hallo. Wenn mein Safi ein paar Tage steht, und ich dann wieder fahre, ist es so, das der Safi ohne Probleme anspringt. Der Motor läuft sauber und rund. Nach ein paar Kilometern jedoch fängt er an zu stottern und stirbt zwischendurch ab. Im unteren Drehzahlbereich nimmt er so gut wie kein Gas an. Wieder ein paar Kilometer später ist der ganze Spuk wieder vorbei. Der Safi läuft wieder sauber und rund. Wie gesagt, ers ...

Verfasst am: 24.10.2008, 20:10 Aufrufe: 2247

Ich bilde mir ein, dass er nun unten rum ein wenig besser zieht, genau das was ich erwartet habe. Allerdings, kein Voreil oder Nachteil: Er springt jetzt meist erst beim zweiten Mal starten an! Beim ersten Mal: Motor startet dreht hoch, Drehzahl fällt ab, fällt deutlich unter Leerlaufdrehzahl, stirbt dann manchmal ab, manchmal braucht er ca. 1 Sekunde (wenn er eben so lange rennt) und dann regelt er brav auf Leerlau ...

Verfasst am: 19.09.2008, 13:08 Aufrufe: 2561

Die WFS kann meiner Ansicht nach ausgeschlossen werden. Wenn die WFS aktiv ist, bekommt die Benzinpumpe für 1-2 Sekunden Strom und läuft an. Eine aktive WFS unterbricht nach dieser Zeit die Stromzufuhr. Der Motor "stirbt dann sozusagen. In meinem Fall bekommt die Benzinpumpe gar keinen Strom.

Verfasst am: 07.08.2008, 21:59 Aufrufe: 582

So, nun muß der gute alte Webmaster auch mal was zum besten geben: Ich war ja nun gut eine Woche 3000 Kilometer im Geburtsland des Safis unterwegs. Mein Eindruck: 1. Es gibt fast noch genau soviel R25 wie Safis 2. Phase 1 Safi stirbt akut aus 3. Pflegezustand bei neueren Safis gut 4. Die Franzmänner kaufen offenbar weniger deutsche Autos als früher, zuminstest wimmelt es von Citroen/Peugeot Fahrzeugen, wobei vor ...

Verfasst am: 23.05.2008, 21:53 Aufrufe: 1494

Zitat: AlexanderW schrieb am 23.05.2008 10:54 Uhr: an einem Keilriemenriss stirbt niemand. Bist sicher, dass es nicht der Zahnriemen war? Alexander Gna, natürlich der Zahnriemen... Wow, die Sache mit dem Auspuff schockt mich!

Verfasst am: 23.05.2008, 10:54 Aufrufe: 1494

an einem Keilriemenriss stirbt niemand. Bist sicher, dass es nicht der Zahnriemen war? Beim Safrane ist halt der Nachteil, dass es gewisse Sachen nicht so einfach wie Sand am Meer gibt, wenn doch mal was ausgefallenes hinüber ist. Beispielsweise wäre ein defekter Auspuff für meinen mit 10.000 EUR verbunden. Alexander

Verfasst am: 22.02.2007, 15:17 Aufrufe: 2681

1½ Liter mehr auf 100 km als die 4 Zylinder der Phase I oder der 5 Zylinder der Phase II. Der V6 ist aber ein äußerst angenehmer Begleiter: Anfahren im 3. Gang, falls man träumt, ist kein Problem. Der 5-Zylinder stirbt bei so einer Aktion einfach ab. Die längere Getriebeübersetzung senkt den Geräuschpegel. Auch sind die 6-Zylinder immer besser ausgestattet. Besonders empfehlenswert ist dabei die geschwindigkeitsabhä ...

Verfasst am: 23.11.2006, 22:19 Aufrufe: 2681

1½ Liter mehr auf 100 km als die 4 Zylinder der Phase I oder der 5 Zylinder der Phase II. Der V6 ist aber ein äußerst angenehmer Begleiter: Anfahren im 3. Gang, falls man träumt, ist kein Problem. Der 5-Zylinder stirbt bei so einer Aktion einfach ab. Die längere Getriebeübersetzung senkt den Geräuschpegel. Auch sind die 6-Zylinder immer besser ausgestattet. Besonders empfehlenswert ist dabei die geschwindigkeitsabhä ...

Verfasst am: 12.05.2006, 19:44 Aufrufe: 3008

Hätte auch ein anderes bekommen können für 150,- Euro, aber ohne Garantie und ohne Rückgaberecht. War mir die 150,- Euro mehr wert, wenn es nicht gehen sollte. Wenn es funktioniert, dann habe ich immerhin 720,- Euro gespart. Werde mich melden, ob ich erfolg hatte, denn der Händler sagte auch, daß er glaubt, daß die Tempanzeige damit zusammenhängt und dann auch wieder funtioniert! Die Hoffnung stirbt zuletzt!!!!!!! D ...

Verfasst am: 30.10.2005, 17:50 Aufrufe: 2805

Hi, ich hatte es letztens schon einmal thematisiert: Mein V6 BJ 94 springt immer häufiger nicht an wenn er warm ist. Es blinkt die gelbe Elektronikanzeige oben rechts wie wild, der Anlasser wirft um, der Motor stirbt aber sofort wieder ab. Wenn er läuft, läuft er, nicht so wie bei Danni, das er während der Fahrt ausging oder so. Nur beim Start das Problem. 2 Stunden später wenn kalt, springt er problemlos an und fäh ...

Verfasst am: 24.09.2005, 21:51 Aufrufe: 4091

Hallo thomash Fahre einen Biturbo und hätte eine technische Frage. Ich sehe, dass Du die Fahrzeuge gut kennst.... Was weisst Du über das plötzliche Motorabsterben, das sich bei meinem Renault oft in Parkhäusern oder vor Kreiseln nach dem Drücken der Kupplung zeigt. (Drehzahl fällt in den Keller, Motor stirbt ab) Gruss Frebi

Verfasst am: 22.05.2005, 21:10 Aufrufe: 492

Also um nochmal kurz auf meine eingangs beschriebenen kleinen Probleme einzugehen, habe ich nochmal das Forum abgesucht und bin zu folgenden Erkenntnissen gekommen: 1. Der Safrane hat (vor allem bei heißem Motor) z.T. erhebliche Startschwierigkeiten, die sich bis auf einen Fall durch Lösen der BlackBox und klopfen auf das darunter liegende Relais lösen ließen. Motor zündet, stirbt aber stets ab. Relais ist getausch ...